Sportiniai automobiliai yra didžiulė Amerikos kultūros dalis, tačiau juos supantis pasaulis keičiasi. Kaip klasikinis amerikietiškas automobilis vystysis elektrinių ir savaeigių automobilių pasaulyje?
Nuo „Ford Thunderbird“ „Thelma & Louise“ iki „Chevrolet Camaro“ transformatoriuose amerikietiškas sportinis automobilis visada vaidino didelį vaidmenį šalies kultūroje. Ilgos tarpvalstybinės Amerikos magistralės yra skirtos greitiems, įdomiems automobiliams, o didžioji Amerikos kelionė visuomet buvo susipynusi su ieškomiausių Amerikos transporto priemonių našumu, raumenimis ir brutalia jėga. Tačiau keičiasi tai, kaip mes judame, palikdami klaustuką dėl amerikietiško sportinio automobilio ateities.
Sportinio automobilio idėja yra paprasta: lenktyninis automobilis, kuris taip pat yra tinkamas važiuoti keliais, pasižymintis puikia galia, valdymu ir paprastai stiliumi, palyginti su kitais automobiliais. Jie gyvuoja nuo XX amžiaus pradžios ir yra didžiausias statuso simbolis. Tačiau kai pasaulis tampa sąmoningesnis aplinkai ir keičiasi vairuotojų skonis, tokie automobiliai kaip „Camaro“ tobulėja.
Yra daugybė argumentų, dėl kurių gamintojas pagamino pirmuosius amerikietiškus sportinius automobilius, tačiau manoma, kad tai buvo „Stutz Bearcat“, pradėtas gaminti 1912 m. Automobilyje buvo ne daugiau kaip dvi sėdynės, variklis, dujų bakas ir minimali važiuoklė, bet kartu su „Mercer Raceabout“ išleido žanrą automobilių, kuriais amerikiečiai didžiuojasi.
„Tai didelė Amerikos kultūros dalis ir keičiasi laikui bėgant“, - sako Harlanas Charlesas, „Corvette“ ir „Camaro“ produktų rinkodaros vadovas „Chevrolet“. „Tai yra Amerikos atviros erdvės, mėgavimasis automobiliais ir kelionėmis keliais, galimybė mėgautis linksmais keliais, vingiais keliais, taip pat interstantais.“
Šeštajame dešimtmetyje buvo pastatyti du automobiliai, kurie tikrai apibūdins amerikietišką sportinį automobilį: „Chevrolet Corvette“, kuris buvo parduotas 1953 m., Ir „Ford Thunderbird“, kuris buvo išleistas po dvejų metų. „Corvette“ vis dar gaminamas ir šiandien, nors ir be galo skirtingas, o „Chevrolet“ taip pat turi „Camaro“, kuris pirmą kartą buvo parduotas 1966 m. Kaip „Ford Mustang“ konkurentas.
2018 metų „Chevrolet Camaro SS“ vidus. © „Chevrolet“
Bėgant metams daug sportinių automobilių atsirado ir ėjo, tačiau pramonė nemato tokio paminklinio poslinkio, koks šiuo metu yra horizonte. Elektra varomų automobilių populiarėja, o „Tesla“ artėja prie vertingiausio pasaulyje automobilių gamintojo 2018 m. Vasarą. Daugybė kitų automobilių gamintojų suskubo gaminti elektrinius automobilius, atsirado net elektrinių sportinių automobilių, tokių kaip „Tesla Roadster“, ir artėjančią „Porsche“ transporto priemonę, šiuo metu vadinamą „Mission E“.
Technologijos taip pat padarė savo kelią automobiliuose, o ne tik variklyje. Automobilių pirkėjai dabar tikisi „Wi-Fi“, GPS, susidūrimo aptikimo ir kitų priemonių savo automobiliuose, o gamintojai mielai juos tiekė. Tai gali tiksliai neatitikti greito automobilio įvaizdžio atvirame kelyje, tačiau Charlesas sako, kad jie yra populiarus pasirinkimas.
„Manau, kad klientai nori aukštųjų technologijų. Mes turime „Performance Data Recorder“, kuris gali užfiksuoti rato laikus ir kurti vaizdo įrašus automobilyje “, - sako jis. „Mes pristatėme tokius dalykus kaip įspėjimas apie priekinį susidūrimą, [taip pat] fotoaparato veidrodis, kur galinio vaizdo veidrodis yra vaizdo ekranas ir jis tikrai padeda matomumą automobilio gale.
„Mes visada norime technologijos, kuri pagerintų vairavimo patirtį. Žmonės mėgsta automobilius ir dizainą, tačiau automobilis taip pat yra patirtis. Viskas, ką galime padaryti, kad vairuotojui būtų linksmiau ir įdomiau, o daugiau patirties turi geros verslas, palyginti su technologijomis. Kiekvieną kartą įsėdus į mašiną turėtų būti ypatingas įvykis. “
Taip pat pasikeitė tai, kaip automobilių gerbėjai renkasi internete ir išreiškia savo nuomonę.
„Tai daro didelę įtaką, nes„ Camaro “yra tikrai gerbėjų sukurtas automobilis“, - sako Charlesas. „Jie perėmė automobilio nuosavybę. Yra dideli „Camaro“ forumai. Jie daro didelę įtaką, nes jaučia, kad tai jų automobilis, ir iškart praneša, jei jiems patinka pokyčiai ar nepatinka. “
Dar didesnis poslinkis nei automobiliuose, tiek elektrinėse transporto priemonėse vis dar galėtų būti pakeliui. Nemažai kompanijų dirba su savarankiškai važiuojančiais automobiliais. Jei šios transporto priemonės taps įprasta, netrukus daugybė žmonių visiškai neturės automobilio, o bus vežami be vairuotojų. Ši ateities vizija grasina sportinį automobilį perduoti muziejui, tačiau Charlesas nėra tikras, kad taip kada nors įvyks.
„Nors šios technologijos ateis ir pradės dominuoti“, - sako jis, „aš manau, kad tikrai sportiniam automobiliui dar bus vieta“.
„Kultūros kelionė“ buvo „Chevrolet“ viešnia šio straipsnio reportaže.
