Donaldo Trumpo pasitraukimas iš Paryžiaus klimato susitarimo birželio mėn. Paskatino naują Emmanuelio Macrono ekologijos ministrą Nicolasą Hulotą paskelbti plataus užmojo planus iki 2040 m. Nutraukti benzino ir dyzelinių transporto priemonių pardavimą Prancūzijoje ir iki 2050 m. draudimas, kaip „tikra revoliucija“, yra vienas iš penkerių metų strategijos aspektų, siekiant užtikrinti, kad Prancūzija įvykdytų savo tikslus pagal susitarimą.
Atsižvelgdamas į Trumpo sprendimą, Macronas reikalavo, kad Prancūzija imtųsi kovos su klimato kaita iniciatyvos. Griežtai suformuluodamas dvikalbę kalbą, jis pritaikė JAV prezidento kampanijos šūkį pažadėdamas „vėl padaryti planetą puikia“ ir paragino Amerikos klimato mokslininkus persikelti į Prancūziją.
Aplinkosaugos kampanijos veteranas ir televizijos laukinės gamtos vedėjas Hulotas, kuris paskutiniams trims Prancūzijos prezidentams nesėkmingai bandė įsitraukti į ekologijos ministro postą, taip pat pasisakė prieš Trumpą. „Nepainioju žiauraus D.Trumpo administracijos požiūrio su JAV proto būsena“, - sakė jis.
Visai neseniai Macronas pabrėžė poreikį ne tik įvykdyti, bet ir viršyti 2015 m. Susitarime išdėstytas priemones, teigdamas: „Paryžiaus susitarimas yra
žingsnis teisinga linkme, bet to nepakanka, ir mes turime toliau žengti į priekį ir parodyti savo sugebėjimą peržengti konkrečius planus ir finansavimą “.
Sprendimas uždrausti benzinines ir dyzelines transporto priemones daro būtent tai, ir kyla karštas „Volvo“ pranešimas, kad nuo 2019 m. Visi jo automobiliai bus visiškai elektriniai ar hibridiniai., „Citroën“ ir „Renault“ taip pat gali įvykdyti 2040 m. „Mūsų [automobilių] gamintojai turi pakankamai idėjų stalčiuje, kad galėtų pažadėti ir įgyvendinti šį pažadą
.tai taip pat yra visuomenės sveikatos problema “, - sakė jis.
„Renault Zoe“ © Ryu Hayano / Flickr
Oro tarša, ypač dideliuose miestuose, tokiuose kaip Paryžius ir Lionas, tapo svarbia Prancūzijos problema. Buvo priimta daugybė naujų įstatymų ir iniciatyvų, tokių kaip švarių lipdukų schemos ir dienos be automobilių, ir tokie piliečiai kaip Clotilde Nonnez ėmėsi reikalų į savo rankas, kreipdamiesi į teismą su ieškiniu Prancūzijos valstybei dėl aplaidumo.
Hibridiniai ir gryni elektromobiliai šiuo metu užima atitinkamai 3, 5% ir 1, 2% Prancūzijos automobilių rinkos, tai reiškia, kad draudimui įsigaliojant, daugiau nei 95% šiandien naudojamų automobilių turės būti pakeisti. Skurdesniems namų ūkiams bus suteikta finansinė pagalba šiam pokyčiui įgyvendinti. „Vyriausybė siūlys priemoką kiekvienam prancūzui pakeisti savo dyzelinius automobilius, pagamintus iki 1997 m., Arba benziną nuo 2001 m. Nauja ar naudota transporto priemone“, - teigė Hulotas.
Nicolas Hulot, COP Paryžius 2015 │ © COP PARIS / „Wikimedia Commons“
Prancūzija nėra vienintelė šalis, pradedanti laipsniškai nutraukti benzininių ir dyzelinių automobilių pardavimą. Norvegija, pirmaujanti elektromobilių eksponentė Europoje, planuoja, kad iki 2025 m. Bus naudojama tik elektra, o tai mėgdžiojo Nyderlanduose. Vokietija ir Indija taip pat svarsto panašias priemones, kurios turėtų įsigalioti iki 2030 m.
