Tai keliautojams kelia didžiausią susierzinimą. Į oro uostą atsisukate anksti, tik pamatysite, kad jūsų skrydis vėluoja - ilgai.
Jūs protiškai atsidūstate ir pastumiate savo kelionės planą ir tiesiog sutinkate, kad jums nepavyks sutalpinti visko, ką norėjote padaryti ir pamatyti.
Tačiau pilotai turi keletą gudrybių, siekdami išvengti keleivių nuvilimo. Jei jūsų pilotas žino, kaip žaisti sistemą, jums gali tiesiog pasisekti ir vis tiek atvyksite vėlai.
Daugiau jūsų nelaukia © Brent Cox / Unsplash
Nepanikuokite - jie beveik tikrai nepažeis skrydžių taisyklių, eis per greitai arba skris netinkamu aukščiu. Paprasčiausiai tai, kad oro ir oro eismo kontrolė gali sukurti veiksnius, leidžiančius nuvykti į atostogų vietą tinkamu laiku.
Kalbėdamiesi su „Mail Online“, oro linijų pilotu ir www.askthepilot.com šeimininku, leiskite kapitonams padaryti daug slaptų dalykų, kad galėtų sutaupyti laiko.
Paprasčiausias būdas yra tiesiog paprašyti trumpesnio maršruto skrydžių valdymo. Jis sako: „Skrydžių maršrutai tarp miestų paprastai nėra tiesios linijos, o lėktuvai skleidžia tam tikrą netiesioginį, taškų sujungimo modelį, kuris seka ilgą kelio taškų eilę.
„Nukirpus kampą arba apeinant vieną ar daugiau taškų iki taško, esančio žemiau linijos, kartais galima sutaupyti kelias minutes.“
Keliautojai gali nežinoti, kiek oro sąlygos gali paveikti skrydžių laiką.
Jei jūsų skrydis vėluoja, gali būti, kad tiesiog bus sprendimas © Matthew Smith / Unsplash
„Dreamliner“ kapitonas sakė „Mail Online“, kad ilgesnėms kelionėms lengviau atsiskaityti, nes lėktuvo greitį smarkiai veikia reaktyvinis srautas.
Jis sakė: „Su trumpalaikiais skrydžiais jis yra gana sudėtingas - tvarkaraščiai paprastai sudaromi taip, kad būtų veiksmingi, kad taksi pakilimo ir nusileidimo laikai yra tiek arti tikėtino dienos laiko, kad tobulinti yra mažai ką.. Planuojama, kad ore orlaivis skris optimaliu greičiu, o greičio pakelti nėra daug - dviejų valandų sektoriuje būtų gerai eiti į dvi ar tris minutes.
„Tolimųjų reisų metu situacija yra sudėtingesnė, nes planuotojai turi antrą kartą atspėti, ką veiks pasaulinės reaktyvinio srauto sistemos kiekvieną sezoną, ir atitinkamai sudaryti tvarkaraštį. Kartais pasaulio oro sistemos „dieną“ bus kitokios, todėl įmanoma laiku išvykti iš Londono ir vis tiek atvykti pusvalandį vėlai ar iš tikrųjų pusvalandį anksčiau.
„„ Paspartinti greitį “vėl yra sudėtinga, nes orlaivio projektinis greitis yra optimizuotas atsižvelgiant į tam tikrą greitį ir efektyvumą. Pavyzdžiui, B787 yra sukurtas skristi aplink Mach.84 /.85 [640–667 mylių jūros aukštyje]. Greitis iki Mach.86 greičiausiai padės sutaupyti nuo 5 iki 10 minučių, atsižvelgiant į skrydžio ilgį, tačiau kuro sudeginimas padidės 500–1000 kg - tai labai padidins išlaidas ir padidins CO2, o tai nėra didelė nauda.
Taigi, jei vėluosite išvykti, greičiausiai vėluosite atvykti
'
Jei skaitote tai įstrigę laukdami prie vartų, per daug nesistenkite.
Kapitonas Dave'as Kistruckas, oro linijų operacijų „Virgin Atlantic“ viceprezidentas, sutarė su kitais pilotais, kad sugaišti laiką gali būti labai sunku.
Jis komentavo: „Šiuolaikiniai orlaiviai yra sukurti taip, kad galėtų skraidyti labai efektyviai, ir paprastai turi optimalų greitį, kad būtų suderinta kelionės trukmė ir degalų sąnaudos.
„Galima skristi greičiau, tačiau jis sunaudoja daugiau degalų. Iš tikrųjų kelių valandų skrydžiui galima sutaupyti tik keletą minučių“.
Jis sakė, kad vienintelis būdas įsitikinti, ar lėktuvas laiku atvyksta į paskirties vietą, yra palikti bangą pagal grafiką.
Jis sakė: „Mes rengiame savo tvarkaraščius, o mūsų žmonės daugiausiai dėmesio skiria orlaivių apsikeitimui tarp skrydžių, kad klientams būtų užtikrintas puikus laikas. Tai taip pat leidžia mums efektyviausiai valdyti orlaivius, kad įvykdytume tvarumo įsipareigojimus. “
