Nesvarbu, ar tai vėluojantys traukiniai, signalų gedimai, bėgių gaisrai ar siaubingas F traukinio užstrigimas 2017 m. Birželio mėn., Metropoliteno tranzito tarnyba (MTA) stengiasi išspręsti daugybę problemų, su kuriomis dabar susiduria jo priemiestiniai keleiviai. Stengiantis suremontuoti metro, pasiūlyta idėja uždaryti visą parą veikiančią miesto tarnybą niujorkiečiams sukėlė nervą, paliekant visiems abejoti, ar niekada nemiegantis miestas turėtų turėti tokį metro.
Pirmadienio rytas Niujorke, o Sąjungos aikštės platformos apvažinėtos piktų miesto pjaustyklių, norinčių nuvykti į darbą iki 9 valandos ryto. Kiekvienas traukinys, traukiantis į stotį, yra perpildytas priemiesčių, supakuotų kaip sardinės skardinėje, kaip ir laukiantieji platformos žvilgsnis bejėgiškai nesugeba išspausti net kojos pro duris.
Akių ritinėliai greitai išauga iki įžeidimų, kuriuos sukelia kvėpavimas, kol tos begėdiškai išlįs žinomos Niujorko rankovės. Pravažiuoja vienas traukinys, paskui du, nes perklausytas traukinių tvarkaraštis skelbia: „Atidėtas“.
Sveiki atvykę į Niujorko metro sistemą, greitai žlungančią ir žlungančią transporto sistemą, kuri yra kiekvieno New Yorkerio egzistavimo pagrindas.
Niujorko metro įėjimas © m01229 / „Flickr“
Nuo 2012 m. Traukinių vėlavimų skaičius Niujorke per mėnesį padidėjo nuo 28 000 iki 70 000, skelbia „Business Insider“. Nors MTA desperatiškai bando išjudinti metro stotis įrengdama jutiklinio ekrano kioskus, USB prievadus ir „WiFi“, kosmetinis remontas vargu ar paneigia faktą, kad Niujorkas vykdo technologijas, kurios buvo prieš Antrąjį pasaulinį karą.
Kaip ir bandymas užmušti „Band-Aid“ per kulkos žaizdą, MTA dabartinės pastangos ištaisyti vis didėjančią N metro problemą tebėra žlugusios. Galų gale, kai milijonai žmonių kasdien pasikliauja šimtmečio senumo technologijomis, nenuostabu, kad dabar atsiduriame tokioje situacijoje, kurioje esame. Atsakydami į tai, Regioninio plano asociacija pasiūlė gana radikalią idėją - panaikinti miesto 24 / 7 metro paslaugos darbo dienomis, kad būtų galima remontuoti vėžes per naktį.
Pasiūlymas uždaryti naktinę Niujorko metro paslaugą švelniai tariant, daugelio plunksnoms sugadino. „Šis miestas tampa daugiau nei 24 valandas veikiantis miestas nei bet kada anksčiau“, - „New York Times“ pasakojo Niujorko universiteto „Rudino transporto politikos ir valdymo centro“ direktorius Mitchell Moss. „Uždaryti metro yra būdas pakenkti sveikatos priežiūros pramonei, restoranų pramonei ir biurų priežiūros pramonei. Tai kelia grėsmę miesto ekonomikos pagrindams. “
Antrosios prospekto trasos remontas © „Metropolitan Transit Authority“ / „Flickr“
„Moss“ jausmai pagrįsti tuo, kad maždaug nuo 12 000 iki 5 ryto metro važiuoja 85 000 niujorkiečių, praneša „amNY“. Naktinis uždarymas miestui reikštų ne tik didelius nepatogumus, bet ir Niujorko pasididžiavimo klausimą.
Metro istorikas Andrew Sparbergas pasakojo „The New York Times“, kad Niujorko metro važiavo 24 valandas nuo dienos, kai jie buvo atidaryti 1904 metais. Netgi per Antrąjį pasaulinį karą miesto metro nebuvo uždarytas; sprendimas, pasak „Sparberg“, bus „beprecedentis“. Niujorko, kaip „niekada nemiegančio miesto“, kuris skiria jį nuo Paryžiaus ir Tokijo, reputacija tapo tokiu identifikatoriumi, kad daugelis mano, kad metro sustabdymas yra kraštutinis sprendimas.
„Aš esu New Yorkerio 24 valandų metro paslauga - tai mūsų pirmagimių teisės dalis“, - Niujorko meras Billas de Blasio pasakojo „NY Daily News“. „Tai ne Vašingtonas, DC, su visa pagarba Vašingtone, jūs negalite uždaryti metro naktį. Tai visą parą veikiantis miestas. “
14-osios gatvės metro platforma © Colin Mutchler / Flickr
Nuotaikos panaikinus, reikalingas drastiškas Niujorko metro problemos sprendimas. Galų gale, laikinas išjungimas metro mastu gali būti tik bilietas į ilgalaikį patobulintų kelionių į darbą niujorkiečiams sprendimą. Niujorko, kaip nemiegojančio miesto, reputacija nėra visiškai pagrįsta mūsų metro, o miesto, kuriame nuolat gyvena gyvenimas, energija.
Nepaisant pasipiktinimo, MTA jau pradėjo judėti į priekį, kai stotys buvo uždaromos per naktį, o kai kuriais atvejais, pavyzdžiui, Queens 36-ojoje ir 30-ojoje aveniu stotyse, mėnesiais - stengiantis greitai suremontuoti vis labiau senstančius takelius.
Galiausiai niujorkiečiai turės nuspręsti, kuris yra svarbesnis: patogus pasivažinėjimas vėlai vakare ar ramus pirmadienio ryto važiavimas į darbą.
