Kai du trečdaliai planetos yra uždengta vandenyje, surasti jūroje pasiklydusį lėktuvą yra sudėtinga užduotis. Tačiau dabar nauja povandeninių sonarinių signalų sistema galėtų padėti gelbėtojams aptikti žemyn skendusius orlaivius.
Lėktuvui sudužus jūroje, nuolaužų radimas gali prireikti mėnesių ar metų, jei tokių yra.
Pasveikimo pastangas apsunkina daugybė veiksnių. Pirma, skrydžių vadovai ne visada žino tikslią virš vandenynų skraidančių lėktuvų vietą. Kol pilotai naudoja GPS, kad galėtų atsekti lėktuvo buvimo vietą, oro eismo valdymas atgal sausumoje nustato vietą siunčiant radijo bangas. Kiek laiko užtrunka, kol šios bangos atšoka iš orlaivio, oro eismo valdytojas nurodo lėktuvo atstumą ir vietą, tačiau tai veikia tik tuo atveju, jei orlaivis yra radaro bokšto žvilgsnio zonoje - atokias vandenyno vietas paverčiant akloji radaro vieta..
Nors vietos apskaičiuojamos pagal skrydžio planus, nukrypimai yra dažni, ypač jei kyla problemų, dėl kurių lėktuvas gali nusileisti.
Įtarus katastrofą, susigrąžinimo komandos susiaurina tikslo paieškos plotą, naudodamos paskutines žinomas lėktuvo koordinates, vandenyno srovės ir vėjo analizę, tačiau tai vis tiek gali palikti tikslinę zoną iki 500 000 kvadratinių mylių atviro vandenyno.
Tada šie vyrai ir moterys gelbėjimo lėktuvuose rankiniu būdu ieško šių didžiulių vandenynų ruožų, ieškodami žiūronų nuolaužų - lėta, varginanti ir netiksli užduotis.
Nauja MIT technologinė sistema galėtų padėti rasti jūroje pamestus lėktuvus © Samael Lopez / Unsplash
Lėktuvuose yra povandeniniai lokomotyvų švyturiai, kurie siunčia ultragarso impulsus, kuriuos galima aptikti sonaru, ir akustinę buvimo vietos nustatymo įrangą, tačiau pažangiausi švyturiai šiandien gali perduoti tik 20 000 pėdų arba šiek tiek daugiau nei 3, 5 mylios - tai reiškia, kad gelbėjimo valtys turi plaukti beveik tiesiai per sudužo plokštuma aptikti jos signalo.
Tačiau dabar „MIT Media Lab“ mokslininkai sukūrė TARF (angl. Translational Acoustic-RF communication), technologiją, galinčią susisiekti iš povandenio į orą.
„Bandymas kirsti oro – vandens ribą belaidžiais signalais buvo kliūtis. Mūsų idėja yra pačią kliūtį paversti terpe, per kurią galima bendrauti “, - sako Fadelis Adibas, „ Media Lab “docentas, vadovaujantis šiam tyrimui.
Nors technologija vis dar yra pradinėje stadijoje, ji leidžia povandeniniams laivams susisiekti su orlaiviais, kol jie dar nėra panardinami, ir taip pat galėtų būti naudojami ieškant sudužusių lėktuvų, siunčiant akustinius švyturius ieškoti orlaivių.
„Akustinius signalus perduodantys švyturiai gali būti įmontuoti, tarkime, į lėktuvo juodąją dėžę“, - sako Adibas. „Jei jis kartą per tam tikrą laiką perduoda signalą, jūs galėsite naudoti sistemą tam signalui pasiimti.“
