Šių metų pradžioje didžiausiame Brazilijos laikraštyje „Folha de S. Paulo“ atlikta apklausa parodė, kad daugiau nei pusė Brazilijos moterų yra nukentėjusios nuo priekabiavimo. 29 proc. Respondentų teigė, kad per pastaruosius 12 mėnesių patyrė fizinį smurtą ar žodinę prievartą. Tyrimo išvadose teigiama, kad 503 moterys Brazilijoje kas valandą tampa smurto aukomis. Daugelis iš šių atvejų vyksta transporte ar gatvėje, o moterų priekabiavimo ir smurto atvejai, naudojantys akcijas, tokias kaip „Uber“, „99 Taxis“ ir „Cabify“, buvo patekę į dėmesį. Įveskite „Lady Driver“, važiavimo dalijimosi programą, kuri jungia moteris vairuotojas su moterimis keleivėmis ir jau džiaugiasi nemaža sėkme.
„Lady Driver“ įkūrėja Gabriela Corrêa turėjo idėją sukurti programą po to, kai ji buvo priekabiaujama, kol naudojosi kita važiavimo dalijimosi programa. „Buvau persekiojamas taksi, kurį užsisakiau per programą, ir tuo metu nenorėjau nieko sakyti, nes [vairuotojas] mane priėmė mano namų adresu“, - aiškina Corrêa. „Tada pagalvojau, ar ne būtų saugiau, jei transporto priemonė būtų skirta tik moterims su vairuotojomis moterimis? Paklausiau kai kurių savo draugų apie tai ir jie sutiko, todėl nusprendžiau sukurti „Lady Driver“. “
„Corrêa“ pradėjo kurti „Lady Driver“ 2016 m. Kovo mėn., O jau kitais metais, kaip pirmoji tokio tipo programa, kuriai buvo išduota licencija Brazilijoje, pradėjo veikti kovo 8 d., Tarptautinę moters dieną.
„Lady Driver“ įkūrėja Gabriela Corrêa © „Atitude News“ sutikimas
Per septynis vėlesnius mėnesius Lady Driver padaugėjo. Dabar joje yra daugiau nei 11 000 vairuotojų, o programa buvo atsisiųsta daugiau nei 150 000 kartų. Šiuo metu paslauga teikiama tik San Paulo mieste ir kaimyniniame Guarulhos mieste (kur yra didžiausias San Paulo oro uostas), tačiau jie planuoja plėstis į Rio de Žaneirą 2018 m. Sausio mėn.
Programa veikia tikrindama keleivių tapatybę pagal jų kreditinės kortelės informaciją (vienintelis „Lady Driver“ priimtas mokėjimo būdas) ir unikalų mokesčių registracijos numerį, kurį turi visi Brazilijoje. Atlikdamas šį patikrinimo procesą Lady Driver gali patvirtinti, ar vartotoja yra moteris. Anot Corrêa, dar nėra buvę tapatybės sukčiavimo atvejų, susijusių su keleiviais, ir tokio prašymo.
„Lady Driver“ taip pat yra patraukli iniciatyva moterims vairuotojoms, kurios dažnai patiria sunkumų rinkoje, kurioje tradiciškai dominuoja vyrai. „Maždaug 90% visų taksi vairuotojų yra vyrai, todėl įdarbindami moteris vairuotojas padarome viską, kad sumažintume lyčių nelygybę šiame segmente“, - sako Corrêa. Be to, bendrovė automobilistams apmokestina tik 16% jų kainų, o pagrindiniai konkurentai (pvz., „Uber“, „Cabify“ ir „99 taksi“) - maždaug 25%. „Norėčiau manyti, kad Lady Driver yra viena iš nedaugelio vietų Brazilijoje, kur moterys iš tikrųjų uždirba daugiau nei vyrai“.
Taksi © „Automobile Italia“ / „Flickr“
Tačiau moteris „Lady Driver“ patraukė ne tik finansinis aspektas. Konkurentės apklausa parodė, kad beveik pusė vairuotojų moterų bent kartą buvo persekiojamos darbo metu, o 75% teigė, kad naktį vairuodami vyrus vyrus jaučiasi nesaugūs.
Pagrindinis „Lady Driver“ tikslas yra pasiūlyti keleivėms ir vairuotojoms saugesnę alternatyvą kitiems privataus transporto būdams. „Keleiviams taip, kad jie galėtų jaustis labiau atsipalaidavę. Ji gali nešioti ką nori, bet kada gali grįžti namo bet kuriuo nakties metu. Jei ji bus išgėrusi šiek tiek per daug, žinos, kad būdama kitos moters kompanijoje ji bus saugesnė “. paaiškina Corrêa.
Neseniai Brazilijoje dėmesio centre buvo priekabiavimo ir smurto prieš moteris problema. Vien tik 2017 m. San Paule buvo pranešta apie daugiau kaip 400 seksualinės prievartos atvejų viešajame transporte. Nepakankamai pranešimų lygis, kaip rodo Folha de S. Paulo apklausa, išlieka nepaprastai aukštas. Iš 29% moterų, kurios pranešė patyrusios fizinį smurtą ar žodinę prievartą per pastaruosius 12 mėnesių, 52% iš jų teigė nieko nedarančios, tik 11% pranešė apie nusikaltimą policijai. „Kai kurie žmonės mano, kad priekabiavimo atvejų daugėja“, - sako Corrêa. „Taip nėra: jie visada egzistavo, tačiau tik dabar apie juos pranešama dažniau“.
Kai valdžios institucijos priėmė panašias priemones, tokias kaip traukiniai su moterimis, moterys buvo griežtai kritikuojamos dėl to, kad nesiėmė jokių veiksmų, kad išspręstų esamas problemas, ir kai kuriais atvejais normalizavo priekabiavimą ir priekabiavimą traukiniuose. Gabriela Corrêa neturi iliuzijų, kad „Lady Driver“ sustabdys moterų priekabiavimą prie bet kokio viešojo ir privataus transporto būdų, tačiau teigia, kad programa „tarnauja kaip perspėjimo priemonė visuomenei, parodo sunkumus, su kuriais moterys susiduria kiekvieną dieną, ir jų dydį. problemos, reiškusios tokios paslaugos kaip Lady Driver, egzistavimą “.
Sužinokite, kaip architektai padeda išvalyti San Paulo orą.
