Dešimtys tūkstančių Alteños (žmonių iš El Alto) kasdien keliauja į La Pasą darbo reikalais. Nusileidimas nuo aukštumos miesto krašto į gilų žemiau esantį slėnį anksčiau buvo košmariška valandos ar daugiau kelionė. Bet ne daugiau dėl revoliucinio infrastruktūros projekto, kurio dėka vartotojai kasdien kyšo per dangų.
Eismas abiejuose miestuose ir tarp jų visada buvo problematiškas. Jų vingiuotos siauros kolonijinės eros gatvės tiesiog neužima pakankamai vietos transporto priemonių skaičiui kelyje. Kartu su pastaruoju metu populiarėjančiu gyventojų skaičiumi, kai ūkininkai išsikelia iš šalies ir į miestus, reguliariai vykstančiais politiniais protestais, kurie užstoja pagrindines arterijas, ir rimtomis problemomis, susijusiomis su triukšmu ir oro tarša, jau seniai aišku, kad reikia ką nors padaryti.
Eismas La Pasu © Jiahui Huang / Flickr
Norėdami išspręsti šią problemą, vietos valdžia nuo 70-ųjų metų siūlo lynų keltuvą, kuris sujungtų du miestus. Galiausiai, 2012 m., Prezidentas Evo Moralesas oficialiai paskelbė „Mi Teleférico“ (mano lyninis automobilis), kuris sieja La Paz ir El Alto, tuo pačiu užtikrinant geresnę gyvenimo kokybę tiems, kurie kenčia nuo tikrai varginančio kasdienio kelionės į darbą. Garsaus Austrijos firmos „Doppelmayr“ buvo sudaryta sutartis vykdyti projektą, kurio pradinė kaina - 280 mln. USD.
Pirmasis etapas buvo baigtas 2014 m., Kurį sudarė raudonos, geltonos ir žalios linijos, pagerbiančios Bolivijos vėliavą. „Mi Teleférico“, kurio bendras ilgis yra daugiau nei šešios mylios (10 km) ir maždaug 13 100 pėdų (4000 metrų), yra jau ilgiausia ir aukščiausia funikulierių sistema pasaulyje. Neblogai besivystančiai šaliai, esančiai Pietų Amerikos širdyje.
Nors „Mi Teleférico“ kritikuojami dėl didelių sąnaudų, plačiai manoma, kad jis buvo sėkmingas, ypač tarp tų, kurie juo naudojasi daugiausiai. Nustatyta, kad 3 BOB (0, 40 USD) už važiavimą kainos yra konkurencingos vietinių autobusų sistemoje. Kiekviena linija gali pervežti iki 6000 žmonių per valandą. Kajutės išeina kas 12 sekundžių ir sėda iki 10 žmonių. Sistema dirba nuo 6 iki 11 val. Kasdien.
Antrasis etapas, kurio mėlynoji linija jau baigta, buvo paskelbtas 2014 m. Į sistemą bus įtrauktos septynios naujos linijos, kurių bendras atstumas yra 12 mylių (20 km). Dėl papildomų 450 mln. USD išlaidų negalima paneigti, kad tai yra didžiulė besivystančios šalies investicija. Nepaisant to, infrastruktūros megaprojektas turėtų palengvinti abiejų miestų ateinančius dešimtmečius kylančias transporto problemas.
Geltonos linijos teleferico © Senorhorst Jahnsen / Flickr
Turistui lankantis La Pasu, važiuoti šia sistema būtina. Iš jo atsiveria nepakartojami ryškiai kontrastingų kaimyninių miestų vaizdai, žvilgsnis į kasdienį gyvenimą ir patogus susisiekimo būdas. Šiuo metu lankytinos vietos yra „16 de Julio“ stotis „El Alto“ turguje ir „Cholitas“ imtynės, „Cementerio“ stotis miesto kapinėms ir Centrinė stotis miesto centrams. Tie, kurie nori patikrinti ritmingą „Zona Sur“, gali pereiti geltonas ir žalias linijas iki pat Irpavi.
