Trumpa Meksikos miesto metro istorija

Carlosas Monsaváis teigė, kad Meksiko metro yra „vieta“

kur skirtingi socialiniai sektoriai yra priversti maišyti kiekvieną dieną “. Atsižvelgiant į tai, kad Meksiko metro yra antras pagal dydį Šiaurės Amerikos metro ir per dieną perveža penkis milijonus žmonių, šis teiginys sulaiko vandenį. Čia yra trumpa Meksikos miesto metro istorija, jungianti metropolį tik per penkis pesus per kelionę ir turinti legendinės reputacijos „hora pico“ (piko valandą).

Nors Meksikos miesto metro sistemą (oficialiai vadinamą „Sistema de Transporte Colectivo“) dabar turi 12 linijų, kurios kerta miestą tiek po žeme, tiek virš žemės, taip pat suteikia susisiekimą su lengvu geležinkeliu pietuose ir funikulierių sistema. šiaurėje, 1969 m., buvo tik vienas. Inžinierius Bernardo Quintana buvo viena iš pagrindinių metro plėtros smegenų ir visuose statybos etapuose buvo rasta archeologinių artefaktų; 1968 m. kasinėjimų metu „Baltro metro“ metu buvo rasta 11 000 metų kaukolė. Be sunumeruotų linijų, yra ir dvi raidėmis pažymėtos linijos (vadinamos A ir B linijomis), einančios visiškai virš žemės. 12 linija buvo atidaryta 2012 m.; tačiau ši aukso linija nebuvo tiksliai auksinis vaikas. Kai gaidys buvo panašus į „Carry On“ filmą, visi takeliai iš pradžių buvo neteisingai išmatuoti ir dėl to vėliau turėjo būti išdėstyti iš naujo. 12-oje linijoje pardavėjams draudžiama. Norėdami patekti į stotį, turite turėti kortelę (ne popierinį bilietą).

Meksiko metro, Deportivo 18 de Marzo © Luis Romero / Flickr

Meksikos miesto metro © LWYang / Flickr

Iš viso Meksikos miesto metro jungiamos 195 stotys, kai kurios iš jų yra net 35 metrų gylyje po žeme, o kitos yra iškilusios virš panašiai daugybės sostinės greitkelių ir kelių. „Pantitlán“ metro jungia daugiausiai - šioje siaubingai perkrautoje stotyje susilieja keturios linijos. Dėl nuolat kylančio žemės drebėjimo pavojaus mieste 10 iš 12 linijų naudojasi guminiais ratukais. Be to, tunelių konstrukcija apsaugo juos nuo konstrukcijos pažeidimų. Tai buvo įrodyta 1985 m., Kai metro liko nepažeistas po pražūtingo 8, 1 intensyvumo žemės drebėjimo, kuris suapvalino didžiąją miesto dalį.

Meksiko miesto metro, Pantitlán © Pablo Linares / Flickr

Dirbama kasdien nuo 5 iki vidurnakčio, Meksikos miesto metro stulpas yra kiekvieno traukinio skyriai moterims ir vaikams. Toks rūšių atskyrimas kelia ginčą daugeliui žmonių. Vienodai didelis skaičius žmonių supranta tokių iniciatyvų poreikį mieste, kuriame neįtikėtinai didelis seksualinio išpuolio lygis. Tačiau, kaip ir bet kuri požeminė metro sistema, Meksiko metro buvo apiplėštas savižudybių. Maždaug trys žmonės per mėnesį meta į takus metro stotyse visame mieste. Metro Chabacano, kaip pranešama, yra dažniausia „galutinė kelionės vieta“.

Nors tikroji kelionė metro yra 10, 5 peso, dėl vyriausybės subsidijų daugelis gali važiuoti pigiau arba nemokamai, o standartinė kelionė kainuoja 5 pesus. Be to, „La Raza“ yra ilgiausia nuolatinė ekspozicija pasaulyje - jos 600 metrų ilgio „Túnel de la Ciencia“ jungia 3 ir 5 linijas. Kiekviena metro stotelė yra spalvos, pavadinta istorine vieta ar įvykiu ir lydima pagal atvaizdą. Įdomu tai, kad šiuos vaizdus sukūrė Lance'as Wymanas, stengdamasis apeiti kažkada padidėjusį neraštingumo lygį Meksike. Galiausiai gandai apie Meksikos metro yra labai netikėti. milžiniška žiurkė gyvena „Metro Merced“ linijose, yra slaptų tunelių (neprieinamų visuomenei), skirtų naudoti ginkluotosioms pajėgoms, ir vaiduokliai klaidžioja Barranca del Muerto (Mirties slėnio) stoties peronuose. Vis dėlto baisu yra tai, kad per visą 200 km ilgio metro yra tik vienas pamestas ir rastas biuras, esantis 4 linijos „Metro Candelaria“.